另外，在多数情况下，不仅需要对塑料接触面进行润滑，还需要对塑料与金属的接触面进行润滑，这就需要考虑金属与塑料的润滑性能，同时也要考虑润滑剂与塑料材料的相容性。
结构塑料大部分为通用改性塑料，如改性聚烯烃、ABS、聚苯乙烯等，应用于车门内饰、仪表板、装置壳体等汽车零部件。在结构塑料应用过程中，似乎没有几种应用需要大量润滑，但在零部件滑动和连接过程中，适当润滑可以降低噪音、振动和移动的感觉。在此情况下，检查结构塑料与润滑剂的相容性比功能塑料还重要，不能选择会溶解或腐蚀塑料的润滑剂。此外，还应留心会引起塑料龟裂和破裂的化学物质。如果忽略了这些因素，零部件的外观或功能就会出现问题，如发生制动系统故障。
在选择润滑剂时，外观是一个重要考虑因素。在看得见润滑剂的地方，往往需要透明或半透明产品，经常会需要那种司机和乘客接触到也不会粘到身上的润滑剂。干膜和半干膜润滑剂能满足这种要求。而在涂装完润滑膜，对其进行固化之前，需要检查相容性，因为许多干膜润滑剂含有使塑料变色和开裂的溶剂。
目前，聚α-烯烃基础油作为矿物油的替代品是流行的选择，非常适合于多种塑料。全氟聚醚是一种化学惰性润滑剂，不会腐蚀塑料，可应用于多类塑料。但由于价格偏高，因此其使用受到一定限制。不过，随着润滑剂新品不断被开发出来，车用塑料件的润滑问题将得到圆满的解决。
|
