一般汽车身部件用的冲压模具，从冲压模具自身的加工性和耐久性来考虑，多采用fc250-fc350，fcd500-fcd700并添加各种合金以增加其硬度的铸铁材料。但为了防止刀刃等部位粘卡一般用有强度耐摩性高的工具钢、铸钢、堆焊来成形。但这种方法必须制造和加工刀刃部件，冲压模具本身在安装刀刃部位也要进行加工和堆焊。将刀刃部位用螺钉等装卡到冲模上也要花工夫和时间，对交货时间和成本都将因此而受影响。因而开发了不将刀刃部分开，与冲模自身都用铸铁的整体构造。刀刃部分用火焰淬火以代替用工具钢或堆焊，并使之具有同样的硬度和韧性，铸铁材料也要能堆焊。新开发的铸铁材料相当于fcd600的球铁材料，添加了cu、ni、mo等合金，对总碳量si、mn、p、s、mg等组成元素进行控制。因而在分子结构上由于晶体易于变形使之易于马氏体化，基础组织珠光体的致密化从而提高了淬火的性能。并使偏折缓和、提高了耐冲击性和韧性。并由于石墨的细微化而减轻了刀刃的磨损。此项铸铁并有以下特征。
1、由于刃刃部分火焰淬火，自然冷却从而确保hrc53左右的硬度。
2、火焰淬火后的刀刃部分可具有冲压切断30万次以上的强度和韧性。
3、修补时可以进行堆焊
此项整体结构的汽车车身铸造冲压模具，结构简单，省掉很多零部件和工作量。由铸铁中含有石墨也曾考虑不适用于刀刃，但经过耐久试验结果确认有石墨的脱落但并不影响到加工产品的质量。此项铸铁与工具钢、铸钢和堆焊相比在性能上有若干不足，但对用于汽车冲压模具具有充分的性能。
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