2．飞机部件级产品实施方法及途径
（1）软硬件环境 我们所使用的软硬件环境如下：
硬件：IBM RISC/6000工作站；
软件：CATIA V4.1.9 PM V3.1及其支持环境。
（2）某型飞机方向舵虚拟装配技术应用研究 我们选择某型飞机方向舵的虚拟装配技术应用研究作为工程实例，对虚拟装配技术的工程应用思想、方法、具体实施途径作进一步研究，为下一阶段全机的应用提供一种基本的理论支持。
1）总体设计阶段 IPT根据飞机总体设计要求以及基本的总体设计参数，建立方向舵主模型空间，并进行初步的总体布局。总体设计阶段的模型。在此阶段，主要包括以下基本步骤：
☆ 根据已经建立的全机理论外形，提取方向舵结构理论外形；
☆ 布置方向舵主要的结构部分初始模型（舵梁、翼肋等）；
☆ 系统构件进行初步布置、建立初始模型。
本阶段结束时，必须冻结已经建立的产品主模型空间，作为研制工作的基础。通过PM系统传递主模型空间数据到共享数据库，作为模型设计共享的基础。
2）装配设计阶段 这是飞机模型具体建立阶段。本阶段主要包括以下三个重要环节：部件模型空间分配、应力控制、具体模型定义，主要包括以下基本步骤：
☆ 建立方向舵主体结构简单的实体模型；
☆ 定义具体结构装配的分解线路（建立装配层次、装配区域）；
☆ 按“系统最大空间”原理进行初步的系统布局；
☆ 定义各系统之间的界面（原则上与结构设计界面一致）；
☆ 对于系统主要的走向，用简单实体方式，进行初期布局；
☆ 建立模型间的具体装配约束（Constraints）关系；
☆ 进行方向舵三维实体模型的具体设计；
☆ 通过PM系统从共享数据库中提取相应的结构模型；
☆ 进行系统和设备的空间模型的具体设计；
☆ 进行计算机装配（Computer Mock-Up 简称CMU），干涉检查；
☆ 进行初步的应力分析，如果模型的几何要素作更改，需要重新进行计算机装配（CMU）以及干涉检查；
☆ 确定合理计算数据，通过PM系统传递计算数据至方向舵共享数据库。
3）详细设计阶段 本阶段完成方向舵所有零件的设计工作，保证方向舵所有零件干涉自由，设计模型。本阶段包括以下基本内容：
☆ 完善方向舵三维实体模型的细节设计；
☆ 传递本阶段的设计模型至方向舵共享数据库；
☆ 进行方向舵模型的计算机装配（CMU）、干涉检查，做到模型干涉自由；
